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JA8733

お色直しされた佐賀空港のYS、見てきました。
公開時間に間に合わなかったので敷地の外からのみ。

もうこのままスクラップになるんじゃないかと思うくらい、長い間
悲しい姿を晒していたJA8733ですが、見違えるように綺麗になりました。
郵便マークが消えてしまったのと、プロペラの付け根あたりに違和感が
ありますが（デビュー当時を忠実に再現しすぎてしまった？）、垂直尾翼の
NAMCロゴといい、ANKのロゴといい、ほぼ現役当時の機体に戻った感じです。

なんか、いまにも右エンジンが回りだしそう。電源車ないけど。

親会社の横槍で違う姿になってしまうのをちょっと心配しましたが、
もとの姿のままで一安心。こんなご時世に、数千万円の費用をかけて
8733を蘇らせてくれた佐賀県の英断に拍手。伊丹便の撤退で雲行きが
怪しい佐賀空港ですが、少しでもお客さんが増えるといいですね。

つぎは機内の様子を見にこなきゃ。

注：YS-11の公開は毎週水曜・土日・祝日、春休み・夏休み・冬休み期間です。
　　時間は9:30-17:00(4月-9月)、10:00-16:00(10月-3月)となっています。

2010.3.28 HSG JA8733

あれから3年。

民間のYS-11が引退して3年経ちました。
もう飛んでいるのは海自空自と、海保の千歳基地のみ。
なんだかもう、歴史上の飛行機になってしまったような感じです。

引退まであんなに追い回したYSですが、結局那覇基地の「しゅれい」も
飛んでる姿は撮影できず、千歳の「おじろ」も押さえられず、たまに地元の
海自キャラバンをボーっと眺め、油の匂いとダートサウンドを懐かしむくらい。

まぁ、地元に飛んできてくれるだけまだマシではあります。

ところで。
そんな、今となっては貴重な存在、全機現役を誇る海自のYS-11Mが
小月基地でオーバーランを起こしてしまいました。
厚木基地所属のキャラバン9044、大村でもおなじみの輸送機です。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20090929-OYS1T00219.htm?from=ranking

　２８日午後０時４０分頃、山口県下関市松屋本町の海上自衛隊小月(おづき)航空基地で、
海自厚木基地（神奈川県）第６１航空隊所属の輸送機（ＹＳ―１１型機）が着陸時、滑走路を
約１５０メートルオーバーランして水田に突っ込んだ。周囲に人はおらず、操縦士ら乗員１１人に
けがはなかった。

写真を見る限り、機体はプロペラが曲がっているぐらいでさほど大きな損傷は
無さそうです。この程度の事故、民間がバリバリ飛んでいた時代なら即修理して
復帰するところでしょうが、この子の処遇が気になります。
機体の経年が変にクローズアップされ、引退が早まるきっかけにならなければ
いいのですが・・・。

2007.10.16 NGS(A-rwy) 9044

JA8733近況

毎年恒例の佐賀空港、行って来ました。

年に一度、空の日イベントでしか公開されなくなった元ANKのYS-11、
JA8733号機です。もう何年も屈辱の放置プレイ中なのですが、今年になって
ようやく動きがありました。

現在の展示場所は（後から建設した）貨物ターミナルのおかげで孤立した
状態なので、機体をまるごと隣接する公園に移設してしまうようです。
合わせて、腐食がすすむ機体の補修・塗装も行うらしいのでちょっと安心。
近くで見るともうボロボロですから・・・。

ただ、今年ひとつだけ残念なことがありました。
一般公開の際、コックピットも出入り自由にしてしまったのです。
機内に係員もいないので、子供たちが操縦室に乱入し放題。
操縦桿をガチャガチャ、計器をバチバチ、土足でシートをバタバタ。

子供に夢を持たせる意味ではコックピットの開放もまぁいいのかも
知れませんが、機体保存の重要性を考えたら、せめて係員を置いて
秩序を保たないと、せっかくの機械遺産が破壊されてしまいます。
ただでさえ、子供を叱らないバカ親ばかりなんですから。

一般公開が再開される際はぜひ、以前のように警備員を機内に
配置してきちんと機体を管理してもらいたいと思います。

2009.9.27 HSG JA8733

おかえりハチロクくん

4月25日にいよいよ運転を開始した「SL人吉」。
58654号機、50系客車3連ともに3年半ぶりの復活です。

台枠の歪みにより運行不可能と判断され、「あそBOY」としての
17年間の活躍に終止符を打ったときは、おそらく誰もが想像すら
しなかったであろう、奇跡の復活劇。

さすがに初日とあって、沿線はどこもかしこも人だらけ。
でも、地元の人たちが近かろうが遠かろうが、とにかくみんな
列車に手を振ってくれるのが印象的でした。

2009.4.25～26　那良口/人吉
58654　オハフ50-701+オハ50-701+オハフ50-702

快速有田陶器市号

今年もやってきました、有田陶器市の季節。
陶器市といえばお約束の長崎発快速列車ですが、北チクの
ゴッパニッパが旅立ってしまったので、いったいどうなるんだろうと
思っていたのですが・・・。

2009.4.29　長崎駅
220-1101/200-1012/200-12

ジャパンネイビースケジュール

久しぶりに平日休みが取れたので、長崎空港に
行ってみました。もちろん、アルファランウェイのほうです。

民間のYS-11が引退してからもうすぐ3年の月日が流れようと
しています。自衛隊と共に国内オペレーターだった海上保安庁も
いよいよDHC8-Q300を導入し、玉突きで余剰になった機体が
羽田に集まりつつあるとか。海保YSもいよいよですね。

でも、海上自衛隊ではまだまだ活躍してくれそうです。
地元の空港で、今でもダートサウンドが聴けるなんて、あぁ幸せ。
もう乗ることは出来ないんだろうけど。

2009.4.9 NGS 9043

ところで。
相変わらず海外に渡ったYSたちの動向を調べているのですが、
最近になってこんなん見つけてしまいました。

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6520387&nseq=0

RP-C3338。民間機ラストを飛んだ元JA8766ですね。
同じく最終日まで頑張ったJA8768も今のところクラークで
ストアされているみたいです。
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=823775

元ANKの機体たちも、この写真の日付が事実ならば
まだ存命しているみたいです。前脚ドアと機体のレジが違ってて
ちょっと謎ですが、手前が元JA8761のようです。
http://www.mamboccv.com/THAI.html
こちらはANKのラストを飾った元JA8772。
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6428027

そういえば、一時期飛んでた（らしい）タイのAir Phoenixって、
結局どの機体だったんでしょ。元JA8763？

まだまだ終わらない、YS-11たちの物語。
国内も国外も、しっかり見届けないといけないですね。
どの機体も、どうかご無事で。

春の予感

今更ですが、あけましておめでとうございます。

年末あたりから色々バタバタしていまして、
すっかり更新が途絶えておりました。
気がついたら、もう3月になろうとしています。
まだまだ肌寒いですが、もうすぐ春ですね。

さて、久しぶりのエントリーは明るい話題でいきましょう。
「あそBOY」の引退から3年半、大正生まれの古豪がいよいよ
動き出しました。
試運転の様子はメディアで既報ではありますが、わたしたち
一般人が見ることが出来る、復活後はじめてのお披露目の場です。

2009.2.28　門司港
58654　オハフ50-701+オハ50-701+オハフ50-702

九州鉄道記念館横の電留線で公開された58654。ボイラには
火が入っており、まさに「生きている」状態で展示されました。
たちこめる石炭の燃える匂い、立ち昇る蒸気、耳をつんざく汽笛の音。
そして、なにより嬉しい、平成21年2月の検査表記。
まるで「はやく走りたい！」とでも言っているかのような姿に、早くも
感動してしまいました。

色々あったけど、復活できてほんとうによかった。
私の地元でもある、肥薩線を疾走する姿がいまから楽しみです。

香椎線応援中

おなじみのキハ58 716と28 2444、香椎駅で捕捉。
後輩47と組んで香椎線を走っています。

年内引退の噂が絶えない九州色58系コンビですが、先日の
長崎線110周年イベントで走ったあとも、修学旅行やら団体で
相変わらずフル稼働。公表されている団臨スケジュールは
14日までだったので、どうなるかと思っていたら、やっぱりこのご様子。
この勢いで、また長崎にも来てくれないかなぁ。

そういえば、小倉工場に回送されたのって去年の今頃でしたっけ。

2008.12.17 香椎駅
58 716/28 2444/47 9048/47 8055

往年の急行列車復活

長崎本線の全通110年を記念したリバイバル急行が
博多～佐世保～長崎で運転されました。

急行列車ということで、もう貴重な存在になってしまったキハ58系を
博多から借用。当時は存在しなかった九州色なので、忠実な再現と
いうわけにはいきませんが、でもまぎれもない昭和40年生まれの
往年の急行型気動車による運行です。

長崎出身でない私には残念ながら「弓張」も「九十九島」も「出島」も
縁はありませんが、ちょっとだけ追いかけてきました。たぶんこの子たち、
長崎での最後の晴れ舞台でしょうから。

2008.11.29～30
9911D「弓張」上有田/佐世保
9211D「九十九島」佐世保/南風崎-小串郷/大草
9812D「出島」長崎/長与-本川内
28 2444/58 716

66・67帰還

小倉工場で検査中だったキハ66・67の15番ユニットが
ピカピカになって帰ってきました。

これで車両不足は解消されるみたいですので、長く続いた
キハ58・28の代走も終了のようです。夜の検修庫を覗いた
ところ、28 2444に反射板が付いていましたので、恐らく留置中の
5番ユニットと一緒に回送されるんでしょう。

長いことお疲れさまでした。また長崎で会えますように。

2008.11.12　長崎運輸センター

今週も代走SSL

2008.11.10　長崎駅　3270D
58 716/28 2444/67 3/66 3
長崎運輸センター　66 5/67 5

長崎運輸センター

今夜の様子です。

唐津線の臨時を終えたあと、やっぱりそのまま長崎へ
とんぼ帰りしてきたキハ58 716と58 2444のコンビ。
全ての日を確認したわけではありませんが、今週もずっと
3270D～3271Dを代走していたみたいです。

唐津臨でいったん帰るのも含めて、何だか昨年とおんなじ展開に
なってますね。もうここにこの子達がいる風景も当たり前に
なってきました。毎日、仕事帰りに寝顔を眺めるのが日課です。
週末また別の仕事を抱えているようで、幕が「回送」になっています。
来週も帰ってくるかなぁ。

ところで、気になるのはキハ66・67の5番ユニット。
今週もずっと、検修庫の外で動く気配がありません。
修理している様子もないし、故障にしては様子が変なのですが・・・。

2008.11.7　長崎運輸センター
28 2444/58 716

唐津くんち臨

今年は応援はないのかな？と思いましたが・・・。
走ってくれました唐津線。いつもの厳木駅で一枚。

もしかして、これが終わったらまた長崎ですか？

2008.11.2　厳木　9871D
28 2444/58 716/47 ????/47 ????

まだまだシーサイドライナー

北チクゴッパニッパの代走、まだ続いています。

去年はこれくらいの時間になったら、翌日3270Dの編成が
組成されていたんですが、最近はこの位置でお昼寝みたいで。

キハ66・67の5番ユニットは動く気配すらありません。
だんだん心配になってきました。

2008.10.29　長崎運輸センター
28 2444/58 716

2008.10.30　長崎運輸センター
28 2444/58 716

ふたたびシーサイドライナー

来崎中のキハ58 716と28 2444、代走中です。

キハ66・67の5番ユニットが不具合を起こしているようで、今日も
検修庫の前に66 5がずっと寝ていました。庫の中にも相方の67 5
らしき姿が確認できます。この2両、月曜日からこんなご様子なの
ですが、何があったのかちょっと心配です。

代走のキハ58・28はいつものように早朝の竹松までの往復、
3270D～3271Dの運用をこなしているみたいです。
久しぶりに乗る事が出来ましたが、外観室内ともに特に変化はなく
相変わらずピカピカに手入れされています。
でもやっぱり、あとわずかの運命なんでしょうか。もったいない。
（って、去年の今頃も同じようなことを・・・）

2008.10.28　長崎駅/竹松駅
58 716/28 2444/67 13/66 13　66 5